Ingen av Lisboas fire historiske heiser går. Ascensor da Glória, Ascensor da Bica, Ascensor do Lavra og Elevador de Santa Justa har stått stille siden Glória sporet av 3. september 2025 og seksten mennesker omkom, og per 13. september 2026 har ingen av dem en bekreftet dato for når de åpner igjen. Det eneste anlegget av denne typen som går, er Funicular da Graça, en ny kabelbane fra 2024, som Carris har kjørt som linje 55E siden 30. april 2026. Der de gamle heisene gikk, kjører Carris vanlige busser.
Denne siden er nettstedets oversikt over heisstatus, og den blir oppdatert når noe endrer seg. Står det i en annen artikkel her, eller i en guidebok, at du kan ta Santa Justa opp til Chiado eller Glória opp til Bairro Alto, er det denne siden som gjelder.
Status 13. september 2026: fire stengt, én åpen
| Anlegg | Strekning | Status | I stedet |
|---|---|---|---|
| Ascensor da Glória (1885) | Restauradores–São Pedro de Alcântara | Stengt. Erstattes av nytt anlegg, planlagt 2029 | Buss 51E |
| Ascensor da Bica (1892) | Rua de São Paulo–Largo do Calhariz | Stengt, ingen dato | Buss 22B |
| Ascensor do Lavra (1884) | Largo da Anunciada–Torel | Stengt, ingen dato | Buss 19B |
| Elevador de Santa Justa (1902) | Baixa–Largo do Carmo | Stengt, ingen dato | Gå via Rua do Carmo |
| Funicular da Graça (2024) | Rua dos Lagares–Miradouro da Graça | Åpen, linje 55E | — |
Årstallene er innvielsesår ifølge jernbanemagasinet Portugal Ferroviário, og statusen bygger på det Carris' ledelse sa ved årsdagen for ulykken, gjengitt av RFM og Notícias LX 1. og 2. september 2026.
Glória sporet av, og kabelen var ikke den den skulle være
Glória-banen går opp den bratte gaten fra Praça dos Restauradores til utsiktspunktet ved São Pedro de Alcântara, med to vogner som balanserer hverandre i hver sin ende av en kabel. Den 3. september 2025, en ettermiddag, røk forbindelsen mellom vognene. Den nedre vognen løp ukontrollert ned bakken og knustes mot en bygning. Seksten mennesker døde og over tjue ble skadet, blant dem mange utenlandske turister.
Havarikommisjonen for jernbane og luftfart, GPIAAF, la fram en foreløpig rapport i oktober 2025. Den pekte på at kabelen som var montert, ikke fulgte de tekniske spesifikasjonene, og at vedlikeholdsleverandøren kanskje ikke hadde oppfylt kontrakten. Carris svarte i en egen kunngjøring at styret ikke hadde kjent til forholdene, og avskjediget vedlikeholdsdirektøren. Sluttrapporten var ventet i september 2026, men er skjøvet til første kvartal 2027. Før den foreligger, vet ingen sikkert hva de andre banene må gjennom.
Glória kommer tilbake som et nytt anlegg, tidligst i 2029
Carris har bestemt seg for at Glória ikke skal repareres. Det bygges det selskapet kaller en helt ny konstruksjon som skal beholde utseendet til monumentet fra 1885, og gjenåpningen er ifølge Carris planlagt til første halvår 2029. Det er et mål, ikke et løfte.
For deg som besøker byen betyr det at Bairro Alto og Príncipe Real må nås til fots eller med buss i flere år til. Utsikten fra toppen, Miradouro de São Pedro de Alcântara, er gratis og åpen, og utsiktspunktene i Lisboa sammenligner den med de andre.
Bica og Lavra er tvillingene til den som havarerte
Lavra er den eldste av banene og den som ligner mest på Glória. Carris-sjef Rui Lopo kalte Glória «tvillingbroren» til Lavra da han forklarte hvorfor den krever særlig oppmerksomhet. Lavra står dessuten urørt, og granskerne bruker den som referanse for å forstå hvordan Glória virket. Den banen blir altså ikke frigitt før granskingen er ferdig, og hvilke inngrep den trenger, var fortsatt ikke bestemt i september 2026. Lavra går fra Largo da Anunciada, like ved Avenida da Liberdade, opp til Torel.
Bica er banen fra fotografiene: en gul vogn i en smal gate med Tejo nederst. Den går fra Rua de São Paulo nær Cais do Sodré opp til Largo do Calhariz ved kanten av Bairro Alto. En uavhengig teknisk kommisjon mente i mars 2026 at både Bica og Santa Justa kunne drives, og CNN Portugal meldte at de skulle tilbake «før sommeren». Det skjedde ikke. Nettavisen Página Um skrev 3. september 2026 at Carris regner med at Bica og Lavra blir stående ut 2029. Den artikkelen fikk vi ikke åpnet, og Carris har ikke sagt det samme offentlig, så les det som et varsel om at det kan ta lang tid, ikke som en dato.
Bussen for Glória går ikke opp Glória-bakken. Erstatningsbussene kjører der en buss kommer fram, og det er sjelden samme vei som banen. 51E går fra Restauradores via Rossio, Rua Garrett og Largo do Carmo før den når Rua da Misericórdia øverst, en sløyfe som tar lengre tid enn å gå opp bakken. Står du ved den stengte nedre stasjonen og venter på noe som skal gå rett opp, kommer det ikke. Bruk bussen for bagasjen og beina, ikke for tiden.
Santa Justa er lengst fremme, men har heller ingen dato
Elevador de Santa Justa er ikke en kabelbane, men et loddrett heistårn i støpejern fra 1902 som løfter folk fra Baixa opp til Largo do Carmo. Ifølge Rui Lopo er den tekniske vurderingen av Santa Justa kommet lengst av de tre, men han ville ikke gi noen prognose. «Sikkerhet er ikke til forhandling», sa han, og la til at slike ting ikke kan forhastes.
Det gode her er at du ikke trenger heisen for å få det den ga. Gangbroen på toppen er koblet til Largo do Carmo, og fra Rua do Carmo tar det fem minutter å gå opp. Utsikten over rutenettet i Baixa er den samme, og den er gratis. Ruten er beskrevet i Baixa og Chiado, og like ved ligger ruinene av Convento do Carmo, som du uansett vil innom.
Funicular da Graça går, men tar bare fjorten om gangen
Kabelbanen til Graça er det eneste av disse anleggene du kan bruke i dag. Den ble bygget i 2024, har moderne teknikk og ble derfor ikke underlagt samme gransking som de gamle. Carris stengte den likevel etter ulykken og åpnet den igjen 30. april 2026, først med redusert åpningstid. Fra 15. mai går den oppover fra Rua dos Lagares i Mouraria fra 07.00 til 20.45 og nedover fra Miradouro da Graça fra 07.05 til 20.50, ifølge Carris' side om banen.
Vognen tar 14 passasjerer. Det er lite, og når flere grupper kommer samtidig, må noen vente på neste tur. Carris gir forrang til dem som har navegante-abonnement, altså månedskortet, og de slipper foran dem som betaler om bord. Billett om bord koster 4,30 € for inntil to turer. Turen sparer deg for den bratteste delen av veien opp til Graça og utsiktspunktene der, og den henger godt sammen med en tur ned gjennom Alfama. Carris oppgir at 70 prosent av passasjerene de første ukene var tilfeldige brukere og 30 prosent faste kortholdere.
Bussene som kjører i stedet, og når det er raskere å gå
Carris satte inn erstatningsbusser kort tid etter ulykken. Ingen av dem tar deg rett opp en bakke slik heisene gjorde.
- 51E for Glória går i sløyfe fra Restauradores via Rossio, Rua Garrett og Largo do Carmo til Largo da Trindade og Rua da Misericórdia, mellom 07.00 og 21.30, ifølge Carris' kunngjøring av linjen. Den er grei med tunge vesker. Uten bagasje er gangveien opp Calçada da Glória et kvarter.
- 22B for Bica går fra Cais do Sodré i sløyfe mot Príncipe Real og binder sammen Rua de São Paulo og Largo do Calhariz. Bakken er kort, så de fleste går.
- 19B for Lavra har fått endret trase og stopp for å dekke skråningen mot Torel.
Alle bussene tar navegante-kortet på vanlig måte. En tur med zapping koster 1,72 €, og døgnbilletten på 7,25 € gjelder også her; navegante-kortet og metroen er forklart for seg. For den som går dårlig, er det verdt å vite at metrostasjonen Baixa-Chiado har en utgang oppe i Chiado, så du kan ta deg opp under bakken. Resten av rådene for å slippe bakkene, fra taxi til hvor du bor, står i slik kommer du deg rundt i Lisboa og hvor du bør bo i Lisboa. Reiser du med rullestol eller vogn, er de moderne heisene i metroen mer til hjelp enn noen historisk bane var; se også reise med rullestol.
Prisen sto i tariffen, men du kan ikke betale den
Carris' tariff for 2026 har fortsatt priser for heisene. En tur om bord på Glória, Bica eller Lavra var oppført til 4,30 € for inntil to turer, og Santa Justa til 6,20 €. Det er det de kostet, ikke noe du kan kjøpe.
Når en av heisene åpner, vil det stå på Carris' nettside og bli omtalt bredt i portugisisk presse, fordi byen har ventet lenge. Inntil det skjer, regn med at alle fire er stengt. Flere andre artikler her viser til denne siden, blant dem trikk 28, som har sine egne endringer med buss på strekningen Martim Moniz–Graça, og tre dager i Lisboa. Heiser i andre byer går som før: Bom Jesus-banen i Braga, Santa Luzia i Viana do Castelo og kabelbanen i Nazaré drives av andre enn Carris og ble ikke berørt av stengningen i Lisboa.
Vanlige spørsmål
Går Elevador de Santa Justa i 2026?
Nei, Elevador de Santa Justa har vært stengt siden september 2025 og hadde ingen dato for gjenåpning per 13. september 2026. Utsikten fra toppen når du gratis ved å gå opp Rua do Carmo til Largo do Carmo, fem minutter fra Baixa.
Når åpner Ascensor da Glória igjen?
Glória erstattes av et helt nytt anlegg, og Carris har oppgitt første halvår 2029 som mål for åpningen. Til da kjører buss 51E fra Restauradores opp til Bairro Alto-området, og gangveien opp Calçada da Glória tar rundt et kvarter.
Hvilken heis i Lisboa er åpen?
Bare Funicular da Graça, Carris-linje 55E, er åpen, og den har gått siden 30. april 2026. Den går fra Rua dos Lagares i Mouraria opp til Miradouro da Graça mellom 07.00 og 20.45 og tar 14 passasjerer per tur.
Hvorfor er Bica og Lavra fortsatt stengt?
Bica og Lavra er bygget på samme prinsipp som Glória, og Carris vil ikke åpne dem før den tekniske vurderingen og granskingen av ulykken er ferdig. Sluttrapporten fra havarikommisjonen GPIAAF er ventet i første kvartal 2027, og Lavra brukes som referanse i granskingen.
Kan jeg bruke navegante-kortet på Funicular da Graça?
Ja, hvis du har navegante-abonnementet, altså månedskortet, og da får du også forrang i køen. Ellers betaler du 4,30 € om bord for inntil to turer, ifølge Carris. Carris' side sier ikke om zapping eller døgnbillett på det grønne engangskortet gjelder.